Marktforschung zur Nachhaltigkeit bei Fluggesellschaften

The global aviation industry is responsible for 12% of carbon emissions from all transports sources and around 2% of all human produce carbon dioxide emissions. Aviation’s share of greenhouse gas emissions will likely grow in the coming years as air travel increases.

Der Aufstieg nachhaltiger Energie im Flugverkehr

Angesichts der steigenden Treibstoffkosten sind Fluggesellschaften noch motivierter, Biokraftstoffe für den Antrieb ihrer Flugzeuge zu verwenden. Flugzeughersteller, Wissenschaftler und Akademiker haben sich in Verbänden wie der Sustainable Aviation Fuel Users Group und der Algal Biomass Organization zusammengeschlossen, um die Nutzung nachhaltiger Biokraftstoffe für die Luftfahrt voranzutreiben.

Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks

Biofuels represent the most viable means to cut carbon emissions for airlines and remain the key building block in the airline industry’s goal of carbon-neutral growth. There has been much development in designs and material to improve fuel efficiency and other alternative energy sources like solar power remain in initial stages. Biofuels would not require modifications to commercial airplanes; they would just replace the current Jet-A fuel.

Some airlines like KLM, Finnair, and Continental Airlines have used biofuels on commercial flights shortly after international aviation regulators approved the use of biofuels in 2011. Other airlines around the world may likely follow suit.

Strategische Herausforderungen

Obwohl große Fluggesellschaften und Hersteller bereit sind, Biokraftstoffe zu verwenden, sind die größten Hindernisse für eine weitverbreitete Nutzung die Verfügbarkeit und die Kosten von Biokraftstoffen. Derzeit kosten Biokraftstoffe für Flugzeuge noch drei- bis fünfmal so viel wie Düsentreibstoff, so die Air Transport Action Group. Kommerziell steckt die Biokraftstoffindustrie noch in den Kinderschuhen, und die Hersteller sind möglicherweise nicht in der Lage, die steigende Nachfrage zu bewältigen.

Neste Oil the supplier of Lufthansa’s biofuel during its six-month test flights, could not produce the airlines required amount.  Aviation officials urged government during the July 2012 Farnborough Airshow to help implement policies to create a flourishing market in sustainable market in biofuels similar to initiatives that helped alternative fuels in road transport.

Biokraftstoffe können auch ökologische Nachteile mit sich bringen. Der Bedarf an Anbauflächen für Biokraftstoffe setzt die Landwirtschaft in armen Ländern zusätzlich unter Druck und könnte bestehende natürliche Lebensräume verdrängen. Auch die zusätzlichen Kohlenstoffemissionen durch das Abbrennen von Wäldern und Grasland für den Anbau von Kraftstoffpflanzen sind besorgniserregend.

Gelegenheiten

There have also been concerns that using crops like sugar cane and corn to create biofuels could push food prices higher following the poor harvest in growing regions. To counter that assertion, airlines may have to look at second-generation fuels using non-food crops like camelina and jatropha. The industry is also investigating ways to develop aviation fuel from municipal waste, of which lack of supply may not be a problem as the megacities around the world can produce millions of tons of organic waste to convert into biofuels.

The aviation industry is increasingly seeing potential in biofuels but the widespread adoption of biofuels still faces many challenges, more testing, and government support before jet fuel consumption can be reduced.

Über Airline Sustainability Market Research

Sustainability can also be a way to boost brand value and brand loyalty.  Market Research can identify opportunities, customer insights and trends.  Qualitative Research uncovers customer preferences, behavior, and attitudes.  Quantitative Research provides data and measures the extent of certain phenomena.  Strategy Research uncovers competitive insights and unmet market needs.