航空工業是國家安全、商業和交通運輸的主要貢獻者。它被視為技術驅動力，能夠衍生出先進技術產品，並由三個主要部門組成：機身、發動機和設備。.

市場由民用航空（用於國內商業和民用航空運輸的飛機）和軍用航空（包括各國軍事航空的飛機）組成。.

美國航空航太市場

自二戰以來，美國飛機、引擎和零件一直主導著國內外亞音速運輸機、通用航空、通勤飛機和軍用飛機市場。美國的技術和產品也是推動全球交通基礎設施（如機場和空中交通管理系統）發展的主要動力。.

目前，航空工業是美國貿易順差的最大正向產業貢獻者，在維護世界各地航空旅行的安全和便利方面發揮著至關重要的作用，並為捍衛美國利益做出了重要貢獻，其飛行足跡遍及世界上最偏遠的地區。.

波音公司

波音公司是全球最大的商用噴射客機和軍用飛機製造商之一。它設計和製造旋翼機、電子和防禦系統、飛彈、衛星、運載火箭以及先進的資訊和通訊系統，並為美國國家航空暨太空總署（NASA）運作太空梭和國際太空站，同時也提供軍用和商用航空支援服務。波音公司業務遍及全球90多個國家，是美國最大的出口商之一（以銷售額計）。.

波音公司總部位於芝加哥，在美國和70個國家擁有超過16萬名員工。目前，公司正在拓展產品線和服務，透過以網路為中心的營運模式，開發更多商用飛機、軍用平台、國防系統和作戰人員；創造跨業務部門的先進技術解決方案；實現飛機電子化並為行動平台提供互聯互通；以及為客戶提供融資方案。.

歐洲航空航太市場

該地區目前正努力跟上流動性和需求的強勁成長。然而，在中長程航線上，該地區是美國的主要競爭對手。歐盟各國正在增加資金投入，以支持和資助研究項目，從而滿足市場需求並抓住行業內的潛在機會。.

空中巴士公司
空中巴士是一家領先的飛機製造商，提供從 100 座單通道 A318 噴射客機到 525 座 A380（目前服役的最大民用客機）等一系列產品。.

空中巴士已將業務拓展至軍用運輸機領域，其生產的A400M多用途軍用運輸機由空中巴士軍用飛機公司負責管理，從2009年開始取代老舊的C-130大力士和C-160運輸機機隊。此外，基於A310和A330衍生而來的飛機型號還提供用於空中加油和運輸任務的空中加油機。.

新興技術

航空領域近期的研究重點領域包括奈米技術、研發測試與評估、網路中心戰、智慧系統和環境航空運輸。.

節能型飛機和設備系統
飛機技術與耗能型飛機設備系統（AES）的設計和整合密切相關。這些系統位於地板下方、機翼內部和麵板後方，對飛機的性能、安全性和可控性起著至關重要的作用。.

新的飛機配置改進了現有零件並提高了這些系統的整合度，從而在以下方面帶來了更高的效率：

• 環境控制和熱管理的各個方面
• 飛行控制系統作動裝置防冰防雨
• 起落架和煞車
• 電力、液壓及氣動發電及配電
• 輔助和緊急發電
• 飛機燃油系統
• 引擎支援
• 照明、艙室和水/污水處理

奈米科技

航空航太領域的研究熱點包括奈米裝置與系統、奈米電子學、奈米製造、奈米材料、奈米感測器以及奈米技術的環境、健康和安全問題。目前的研究活動包括將多個「奈米」學科結合，以創造奈米技術的新型協同應用。.

美國國家奈米技術計畫認為，奈米技術具有巨大的潛力，能夠帶來豐富的創新，尤其是在航空領域的材料/結構和智慧生物奈米材料方面。.
環境航空運輸

「清潔天空聯合技術倡議」將匯集歐洲研發領域的利益相關者，共同開發綠色飛行器設計、引擎和系統，以最大限度地減少未來航空運輸系統對環境的影響。.

相關技術將直接致力於減少航空運輸的二氧化碳（CO2）排放量，將氮氧化物（NOx）的單位排放量減少80%，並降低噪音水平。這些目標體現了歐洲航空研究諮詢委員會（ACARE）所製定的「超綠色高水準目標概念」。其他重點領域包括：透過替代燃料減少煙塵、水蒸氣和顆粒物排放；改進飛機引擎配置、智慧輕量化結構、提高空氣動力效率；優化機場營運和空中交通管理；以及改進製造和回收流程。.

亞洲航空航太市場

與歐洲和美洲相比，亞洲的安全情勢日益動盪。新興超級大國、武器擴散和核武緊張局勢是國防工業的關鍵發展趨勢。.

新興市場國家，特別是中國、印度、巴基斯坦和伊朗，核武發展速度加快，加劇了地緣政治緊張局勢，並對國防產品提出了新的需求。同時，已開發國家呼籲各方合作，共同減少核武發展的呼聲日益高漲。.

相反，過去幾年東南亞的武器進口量卻大幅增加。馬來西亞、新加坡和印尼引領了這一成長，武器進口量均實現了三位數甚至兩位數的成長。.

此外，亞洲各國的國防預算都在成長。這一增長是由地區緊張局勢和對更先進技術的需求所驅動的。近期，中國公開宣布了其攔截彈道飛彈的先進能力，並展示了其太空防禦能力。.

分析家預計亞洲各國政府的需求將會增加。亞洲企業可能會繼續與已開發國家的成熟國防企業合作，共同研發尖端武器。.

西方航空航太和國防巨頭一直致力於向其視為最重要的市場之一的亞洲市場提供無人系統、飛機、能源系統和網路技術等產品和服務。儘管國防工業的領導地位目前仍由已開發國家主導，但業內人士越來越關注亞洲何時才能在更大規模、更自主的武器研發領域發揮更大的作用。.

 

行業問題

安全與生活品質

2001年9月11日事件揭露了航空運輸系統的脆弱性以及加強安保的必要性。商業航空營運數量的長期成長趨勢要求進一步降低目前較低的航空運輸事故率。航空安全對安保人員、營運商和飛機設計人員都提出了許多挑戰。必須保護公眾和機組人員在空中和地面免受危險和傷害。.
勞動力

美國航空航太產業面臨的一個嚴峻問題是吸引、培養和留住下一代航空工程師。航空航太業從業人員正在老化，相當一部分人即將退休。.

商業部門生產工人的平均年齡為44歲，國防部門為53歲，美國國家航空暨太空總署（NASA）為51歲。此外，30歲及以下工人的比例下降了近三分之二，從1987年的18%降至1999年的6.4%。人們越來越擔心，目前在學學生人數不足以滿足航空航太業未來的需求。.