Badania rynku zrównoważonego rozwoju linii lotniczych

The global aviation industry is responsible for 12% of carbon emissions from all transports sources and around 2% of all human produce carbon dioxide emissions. Aviation’s share of greenhouse gas emissions will likely grow in the coming years as air travel increases.

Wzrost znaczenia zrównoważonej energii w podróżach lotniczych

W połączeniu z faktem rosnących kosztów paliwa linie lotnicze są jeszcze bardziej zmotywowane do rozważenia biopaliw do zasilania swoich samolotów. Producenci samolotów, naukowcy i pracownicy naukowi połączyli siły w stowarzyszeniach takich jak Sustainable Aviation Fuel Users Group i Algal Biomass Organization, aby rozwijać wykorzystanie zrównoważonych biopaliw w lotnictwie.

Zmniejszanie śladu środowiskowego

Biofuels represent the most viable means to cut carbon emissions for airlines and remain the key building block in the airline industry’s goal of carbon-neutral growth. There has been much development in designs and material to improve fuel efficiency and other alternative energy sources like solar power remain in initial stages. Biofuels would not require modifications to commercial airplanes; they would just replace the current Jet-A fuel.

Some airlines like KLM, Finnair, and Continental Airlines have used biofuels on commercial flights shortly after international aviation regulators approved the use of biofuels in 2011. Other airlines around the world may likely follow suit.

Wyzwania strategiczne

Pomimo chęci głównych linii lotniczych i producentów do korzystania z biopaliw, najbardziej zaporowymi czynnikami uniemożliwiającymi ich powszechne stosowanie są dostępność i koszt biopaliw. Obecnie biopaliwa lotnicze nadal kosztują trzy do pięciu razy więcej niż paliwo lotnicze, podała Air Transport Action Group. Pod względem komercyjnym przemysł biopaliwowy jest wciąż w powijakach, a producenci mogą nie być w stanie poradzić sobie ze zwiększonym popytem.

Neste Oil the supplier of Lufthansa’s biofuel during its six-month test flights, could not produce the airlines required amount.  Aviation officials urged government during the July 2012 Farnborough Airshow to help implement policies to create a flourishing market in sustainable market in biofuels similar to initiatives that helped alternative fuels in road transport.

Biopaliwa mogą również mieć negatywne skutki ekologiczne. Zapotrzebowanie na ziemię pod uprawę roślin na biopaliwa wywiera dodatkową presję na rolnictwo w biednych krajach i może wyprzeć istniejące siedliska naturalne. Pojawiły się również obawy dotyczące dodatkowych emisji dwutlenku węgla z wypalania lasów i łąk w celu uprawy roślin opałowych.

Możliwości

There have also been concerns that using crops like sugar cane and corn to create biofuels could push food prices higher following the poor harvest in growing regions. To counter that assertion, airlines may have to look at second-generation fuels using non-food crops like camelina and jatropha. The industry is also investigating ways to develop aviation fuel from municipal waste, of which lack of supply may not be a problem as the megacities around the world can produce millions of tons of organic waste to convert into biofuels.

The aviation industry is increasingly seeing potential in biofuels but the widespread adoption of biofuels still faces many challenges, more testing, and government support before jet fuel consumption can be reduced.

O badaniu rynku zrównoważonego rozwoju linii lotniczych

Sustainability can also be a way to boost brand value and brand loyalty.  Market Research can identify opportunities, customer insights and trends.  Qualitative Research uncovers customer preferences, behavior, and attitudes.  Quantitative Research provides data and measures the extent of certain phenomena.  Strategy Research uncovers competitive insights and unmet market needs.