हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अनुसंधान

हाइब्रिड वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

Hybrid vehicles, such as the Toyota Prius line, are powered by both an electric engine and an Internal Combustion Engine (ICE), which is the traditional engine fueled by petrol or Diesel. Electric Vehicles (EVs), by definition, are powered by an electric engine only. A large number of battery cells deck the floor of an EV. The recharging of the battery is simply done by an electric plug, usually at the user’s home.

अवसर और चुनौतियाँ

Most automotive manufacturers have completed their model line-up with Hybrids. However, only a few propose exclusively electric cars. The leader in terms of sales for the Current Year 2013 in the US EV segment is the Chevrolet Volt and the Nissan Leaf. Then comes the premium brand Tesla with its newly launched Model S. The volumes in the Hybrid segment are very different. The industry leader is considered Toyota, and its Prius line. The followers are Ford, with its Fusion Hybrid and C-Max Hybrid, and Hyundai Sonata.

The reasons behind the leadership in these segments are diverse and require a thorough industry analysis. However, one can easily assume that first-mover advantage plays a significant role in terms of branding, economies of scales and technology advantage. In fact, Toyota was the first to launch hybrid versions and is still on top of that market. In the same way, Nissan and Chevrolet were pioneers in the mass market EV in 2009/10 and still hold a leadership position.

प्रतिस्पर्धा के स्तर और ऑटो निर्माताओं द्वारा विभेदीकरण के व्यापक प्रयासों के साथ, बिक्री की मात्रा, और अधिक सटीक रूप से बाजार और खंड हिस्सेदारी, इस उद्योग में सफलता के प्रमुख उपाय हैं।

इलेक्ट्रिक कार विनियमन

Regulation on C02 emission and gas consumption is a main reason that pushes manufacturers to develop and market low or zero emission vehicles. In a global industry, an increasing number of countries have adopted tax incentive schemes that favor the sales of hybrid and EV over traditional more fuel-consuming cars. For instance, France has Bonus/Malus scheme, where a cash amount is offered to the buyers of hybrid and EV vehicles. The same applies to Holland.

अमेरिका ने हाल ही में इसी तरह की ऑटो टैक्स योजनाओं को अपनाया है, लेकिन विनियामक वातावरण कम सख्त है। ब्रांड के इर्द-गिर्द संभावित "हेलो इफ़ेक्ट" के साथ-साथ यह बाज़ार गतिशीलता सभी निर्माताओं को हाइब्रिड या ईवी मॉडल प्रस्तावित करने के लिए प्रेरित करती है। इसलिए, एक बड़ा सवाल यह है कि निर्माता कौन सी मॉडल लाइन-अप रणनीति अपनाना चाहते हैं।

ग्राहक अंतर्दृष्टि

Customers of hybrids and EVs are for most part environmentally conscious above 50 year old upper income class individuals. Thus, while it makes sense to offer a hybrid or EV family sedan or compact car for urban environment, this product strategy does not find rational for full size heavy duty trucks. Likewise, Ford offers hybrid and EV for the Fusion and the Focus respectively, but remains on ICE for its flagship F-150.

EVs and Hybrids are priced at a premium over similar ICE models with same equipment level. Manufacturers have performed extensive price vs. value analyses in order to find out what the premium would be that the customers are willing to pay to drive a low emission car.

कुल मिलाकर उद्योग पर प्रभाव स्पष्ट नहीं है क्योंकि ईवी और हाइब्रिड के लिए वॉल्यूम अभी भी काफी कम है। हालांकि, खंड स्तर पर, ईवी और हाइब्रिड मूल्य निर्धारण रणनीतियों को गैर-प्रीमियम आईसीई खंडों पर एक विभेदीकरण रणनीति के रूप में देखा जा सकता है। दूसरे शब्दों में, निसान या टोयोटा जैसे गैर-प्रीमियम ब्रांड संभावित रूप से अपनी हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों की कीमत मिनी, बीएमडब्ल्यू या ऑडी के समान मूल्य स्तर पर रखने में सक्षम हैं। निसान और टोयोटा ने पिछले कुछ वर्षों में जो पैमाना हासिल किया है, उसके साथ हाइब्रिड या ईवी का उत्पादन करने की सीमांत लागत बहुत कम हो गई है, जिससे उनके हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक व्यवसायों के लिए बेहतर सीमांत रिटर्न मिला है।