การวิจัยตลาดการบินและอวกาศ

The aeronautics industry is a main contributor to national security, commerce, and transportation. It is considered as a technology driver that leads to spin-offs of advanced technology products and comprised of three major sectors: airframe, engine, and equipment.

The market is composed of civil aeronautics of aircraft used for domestic commerce and civilian air transport, and military aeronautics includes air arms for the military aviation of countries.

ตลาดการบินและอวกาศสหรัฐ

Since World War II, U.S. aircraft, engines, and parts have dominated the domestic and foreign markets for subsonic transports, general aviation, commuter, and military aircraft. US technology and products are also the drivers for the development of global transportation infrastructure like airports and air traffic management systems.

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการบินเป็นผู้มีส่วนสนับสนุนทางอุตสาหกรรมเชิงบวกรายใหญ่ที่สุดต่อดุลการค้าของสหรัฐฯ มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายของการเดินทางทางอากาศทั่วโลก และมีส่วนสำคัญในการปกป้องผลประโยชน์ของสหรัฐฯ โดยมีการบินมากที่สุด ส่วนที่แยกออกจากกันของโลก

บริษัทโบอิ้ง

The Boeing Company is one of the largest manufacturers of commercial jetliners and military aircraft. It designs and manufactures rotorcraft, electronic and defense systems, missiles, satellites, launch vehicles, and advanced information and communication systems, and operates Space Shuttle and International Space Station for NASA, and provides military and commercial airline support services. It operates in more than 90 countries around the world and is one of the largest U.S. exporters in terms of sales.

Boeing is headquartered in Chicago and employs more than 160,000 people across the United States and in 70 countries. Currently, it is expanding product lines and services developing more commercial airplanes, military platforms, defense systems, and the war fighter through network-centric operations; creating advanced technology solutions that reach across business units; e-enabling airplanes and providing connectivity on moving platforms; and arranging financing solutions for our customers.

ตลาดการบินและอวกาศของยุโรป

The region is presently struggling to keep pace with the strong increase in mobility and demand. However, the region is the main competitor of the US in terms of air travel over medium and long-haul routes. EU states are now increasing their funding to support and fund research initiatives to meet market demands and grab potential opportunities in the industry.

แอร์บัส เอสเอเอส
แอร์บัสเป็นผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำที่ให้บริการผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น เครื่องบินไอพ่น A318 ทางเดินเดี่ยวขนาด 100 ที่นั่ง ไปจนถึงรุ่น A380 ขนาด 525 ที่นั่ง ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในการให้บริการ

แอร์บัสได้ขยายไปสู่ภาคเครื่องบินขนส่งทางการทหารด้วยเครื่องยกทางอากาศทางทหารหลายบทบาทรุ่น A400M ที่ผลิตภายใต้การบริหารของบริษัทแอร์บัส มิลิทารี เพื่อทดแทนฝูงบินเก่าของ C-130 Hercules และ C-160 Transalls ที่เริ่มในปี 2552 นอกจากนี้ เรือบรรทุกทางอากาศสำหรับใน - ภารกิจการเติมเชื้อเพลิงและการขนส่งเที่ยวบินมีให้บริการในเครื่องบินรุ่นต่างๆ ที่มาจาก A310 และ A330

เทคโนโลยีเกิดใหม่

การวิจัยล่าสุดเน้นในด้านวิชาการบิน ได้แก่ นาโนเทคโนโลยี การทดสอบและประเมินผลการพัฒนา การสงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง ระบบอัจฉริยะ และการขนส่งทางอากาศเพื่อสิ่งแวดล้อม

ระบบอากาศยานและอุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน
Air craft technologies are related to the design and integration of energy-consuming Aircraft Equipment Systems (AES). These systems are located under the floor, inside wings, and behind panels, essentially ensuring performance, safety, and controllability.

การกำหนดค่าเครื่องบินใหม่ทำให้ส่วนประกอบที่มีอยู่มีความก้าวหน้าและการบูรณาการของระบบเหล่านี้เพื่อสร้างความเป็นไปได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่ของสิ่งต่อไปนี้:

• การควบคุมสิ่งแวดล้อมและการจัดการระบายความร้อนทุกด้าน
• การควบคุมการบินด้วยน้ำแข็งและการป้องกันฝน
• เกียร์ลงจอดและเบรก
• Electrical, hydraulic, and pneumatic generation and distribution
• การผลิตไฟฟ้าเสริมและฉุกเฉิน
• ระบบเชื้อเพลิงเครื่องบิน
• รองรับเครื่องยนต์
• แสงสว่าง ห้องโดยสาร และน้ำ/ขยะ

นาโนเทคโนโลยี

การวิจัยเชิงรุกในอุตสาหกรรมการบิน ได้แก่ อุปกรณ์และระบบนาโน นาโนอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตนาโน วัสดุนาโน นาโนเซนเซอร์ และด้านสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และความปลอดภัยของนาโนเทคโนโลยี กิจกรรมการวิจัยในปัจจุบัน ได้แก่ ความสามารถในการผสมผสานสาขาวิชา "นาโน" หลายสาขาเพื่อสร้างการประยุกต์ใช้นาโนเทคโนโลยีใหม่ที่เสริมฤทธิ์กัน

โครงการริเริ่มนาโนเทคโนโลยีแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาเป็นสาขาที่นาโนเทคโนโลยีมีศักยภาพในการสร้างนวัตกรรมมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านวัสดุ/โครงสร้าง และวัสดุนาโนชีวภาพอัจฉริยะในการบิน
การขนส่งทางอากาศด้านสิ่งแวดล้อม

โครงการริเริ่มเทคโนโลยีร่วม Clean Sky จะรวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการวิจัยและพัฒนาของยุโรปเพื่อการพัฒนาการออกแบบยานพาหนะ เครื่องยนต์ และระบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของระบบการขนส่งทางอากาศในอนาคต

Technologies will directly aim for the reduction of the amount of carbon dioxide (CO2) emitted by air transport, cutting specific emissions of nitrogen oxides (NOx) by 80% and decreasing noise levels. The targets reflect the Ultra Green High Level Target Concepts developed by the Advisory Council for Aeronautical Research in Europe (ACARE). Other focus areas include the reduction of soot, water vapour, and particulate emissions through alternative fuels; aircraft engine configurations, intelligent low-weight structures, improved aerodynamic efficiency, airport operations, and air traffic management as well as manufacturing and recycling processes.

ตลาดการบินและอวกาศของเอเชีย

Relative to Europe and the Americas, Asia’s security situation is increasingly fluid.  Emerging superpowers, weapons proliferation and nuclear tensions are key movements in the defense industry.

Increased nuclearization among Emerging Markets, particularly China, India, Pakistan, and Iran, has created geopolitical tensions and new demands for defense offerings.  Meanwhile, political calls are growing in developed nations for collaborative efforts toward reduced nuclearization.

Conversely, weapons imports have grown dramatically in Southeast Asia over the past few years.  Malaysia, Singapore and Indonesia are leading the growth with triple and double-digit growth in weapons imports.

In addition, defense budgets in Asia are on the rise.  The rise is being led by regional tensions and a desire for more sophisticated technologies.  Recently China has publicly announced its advanced capabilities to destroy ballistic missiles and demonstrated its defense capabilities in space.

Analysts expect increased demand from Asian governments.  Asian companies may continue collaboration with established defense companies primarily in developed nations for cutting-edge weapons development.

Western aerospace and defense giants have emphasized their offerings of unmanned systems, aircraft, energy systems and cyber technology to, what industry giants consider one of their most important markets.  While leadership in the defense industry is led by developed nations, industry observers are increasingly curious when Asia will be able to take a greater role in developing weaponry on a larger, more self-sufficient scale.

ปัญหาอุตสาหกรรม

ความมั่นคงและคุณภาพชีวิต

September 11, 2001 has shown the vulnerability of the air transportation system and the need for improved security. The long-term trend of growing numbers of commercial air operations demands a further reduction in the currently low rate of air transport accidents. Aviation safety and security pose numerous challenges to security personnel, operators, and aircraft designers. The public and aircrews must be protected both in the air and on the ground from danger and injury.
แรงงาน

A serious problem facing the U.S. aeronautics industry is attracting, educating, and retaining the next generation of aeronautical engineers. The aerospace workforce is aging, and a significant number of people are nearing retirement.

อายุเฉลี่ยของพนักงานฝ่ายผลิตคือ 44 ปีในภาคการพาณิชย์, 53 ปีในด้านการป้องกัน และ 51 ปีใน NASA นอกจากนี้ สัดส่วนของคนงานอายุ 30 ปีหรือน้อยกว่านั้นลดลงเกือบสองในสาม จากร้อยละ 18 ในปี พ.ศ. 2530 เหลือร้อยละ 6.4 ในปี พ.ศ. 2542 มีความกังวลเพิ่มขึ้นว่าจำนวนนักเรียนในปัจจุบันใน "ไปป์ไลน์" ทางการศึกษายังไม่เพียงพอ ตอบสนองความต้องการในอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน