{"id":25450,"date":"2018-04-01T03:26:22","date_gmt":"2018-04-01T03:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sisinternational.com\/?p=25450"},"modified":"2025-09-16T23:35:32","modified_gmt":"2025-09-17T03:35:32","slug":"estudio-de-mercado-de-movilidad-inteligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/estudio-de-mercado-de-movilidad-inteligente\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n de mercado de movilidad inteligente"},"content":{"rendered":"
\"Investigaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

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Numerous companies and politicians have struggled for decades to advance solutions to tackle traffic congestion, yet commute times continue to increase in most of America’s city centers. The age of smart mobility is a robust new era in transport, which is being ushered in by new business models inspired by disruptive technologies and the sharing economy.<\/h3>\n\n\n\n

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El auge de la movilidad inteligente<\/h2>\n\n\n\n

Desde cosas simples como autos sin conductor que reparten pizza hasta pagar el estacionamiento con el tel\u00e9fono, el auge de las ciudades inteligentes est\u00e1 haciendo que la vida en el centro vuelva a ser cool. El resurgimiento de las ciudades, que ha atra\u00eddo a los millennials a la escena urbana, ha fomentado un cambio de actitud hacia el transporte y la necesidad de propiedad individual de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Muchos modelos de diferentes municipios han demostrado que los habitantes de las ciudades no tienen que crear tr\u00e1fico motorizado con veh\u00edculos privados para mejorar la accesibilidad. Por ejemplo, el modelo Walkable City, Leap en San Francisco (un servicio de transporte a pedido basado en TIC), sistemas de viajes compartidos como Uber y Lyft, y varios programas de bicicletas compartidas, han permitido a innumerables personas apreciar la vida en la ciudad sin tener que un veh\u00edculo privado.<\/p>\n\n\n\n

Usos pr\u00e1cticos de la movilidad inteligente<\/h2>\n\n\n\n

Companies such as Ericsson have developed smart<\/a> apps to meet transportation needs in large cities. For example, the company has produced a tourism planner app to help tourists get around the city of Stockholm, Sweden. Then there is the pick-up planner, designed to meet the transportation needs of people with limited mobility. There\u2019s also the dynamic bus scheduler, which notifies bus drivers of obstructions ahead and suggests alternative routes they can take.<\/p>\n\n\n\n

City managers can leverage the Internet de las Cosas<\/a>. They can use video surveillance, monitors, and radio frequency identification tags, all communicating<\/a> with each other to detect essential areas where municipal services are lagging, keep tabs on the functioning of vital infrastructure, and update decision makers on how to make urban areas more habitable and manage city growth.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente existe un enfoque de la movilidad m\u00e1s integrado, puerta a puerta, en contraposici\u00f3n al antiguo paradigma del transporte privado como \u00fanico medio de desplazamiento. Megatendencias como la contaminaci\u00f3n, la urbanizaci\u00f3n, la conectividad, la congesti\u00f3n y la globalizaci\u00f3n est\u00e1n impulsando el paso de los veh\u00edculos privados a nuevos modelos de negocio como el uso compartido de veh\u00edculos, los viajes compartidos y la movilidad integrada.<\/p>\n\n\n\n

Smart mobility is available, though on an irregular basis, in a marketplace mostly consisting of small, private actors. In spite of this, service providers and individual consumers<\/a> are already taking advantage of smart services and technologies in several major cities.<\/p>\n\n\n\n

Los servicios de informaci\u00f3n que acompa\u00f1an a la movilidad inteligente tienen el potencial de mejorar significativamente la experiencia del viajero. Los viajeros pueden tomar decisiones adaptativas para escapar de las fallas del sistema y recuperar el control sobre su propio tiempo de viaje. Pueden seleccionar preferencias de viaje en funci\u00f3n de inclinaciones personales, como la conveniencia o el costo. La movilidad inteligente mejora la comodidad del viajero al ayudarles a evitar la congesti\u00f3n. La naturaleza conectada de la movilidad inteligente permite a los viajeros hacer un uso constructivo del tiempo de viaje accediendo a servicios en l\u00ednea mientras viajan.<\/p>\n\n\n\n

Importancia de los factores humanos y de dise\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

La transici\u00f3n hacia una movilidad inteligente viable desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental a la hora de abordar desaf\u00edos comunes como la pobreza, el cambio clim\u00e1tico, la salud p\u00fablica y la desigualdad de g\u00e9nero. Avances como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, las plataformas de movilidad compartida y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han hecho que el transporte sea m\u00e1s ecol\u00f3gico, seguro, eficiente e inclusivo.<\/p>\n\n\n\n

Smart mobility should serve not only as a means of enhancing mobility but also as a way of connecting people and goods, cities and regions, knowledge and innovation. Smart mobility is needed to develop efficient, livable cities that will attract top<\/a> talent and investment. It is the key to sustainable development of cities, taking into consideration the fact that six out of every ten people on earth are expected to live in urban areas by 2030.<\/p>\n\n\n\n

La movilidad inteligente apenas est\u00e1 comenzando<\/h2>\n\n\n\n

La movilidad inteligente est\u00e1 a punto de crecer como tendencia. Los servicios de viajes compartidos, taxis bajo demanda, etc. est\u00e1n siendo aclamados como \u201cMovilidad 1.0\u201d. En este sentido, se espera que la Movilidad 2.0 se centre en la experiencia del usuario, con una creciente adopci\u00f3n de la especializaci\u00f3n. Es probable que la Movilidad 3.0 vea la aceptaci\u00f3n general de los veh\u00edculos sin conductor y los modelos de propiedad parcial impulsados por blockchain.<\/p>\n\n\n\n

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Descubra c\u00f3mo la era de la movilidad inteligente presenta nuevas oportunidades para su negocio.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":64968,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[312,352],"tags":[],"class_list":["post-25450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solutions","category-digital-research","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25450"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81437,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25450\/revisions\/81437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sisinternational.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}